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Tribune – Susan Delaunay-Belleville | Il est incontestable que l’absence de l’organisation du transport en général, sur l’ensemble du territoire de la Martinique, et le non fonctionnement du TCSP en particulier sont devenus un sujet d’agacement et un problème insupportable pour la quasi-totalité des martiniquais qui n’acceptent plus ce niveau d’incompétence et de gestion calamiteuse des deniers publics.
En limitant cette calamité uniquement au non fonctionnement du TCSP (Transport Commun en Site Propre), le contribuable martiniquais peut constater, avec indignation, ce que lui coûte ce moyen de transport construit pour irriguer l’agglomération centre de l’île et mis à l’arrêt sans explication de la part de la CTM chargé du transport sur le territoire de la Martinique. En effet, les différents coûts sont évalués de la façon suivante :
-Construction (initiation, gros œuvres, équipements, finitions, etc..) payé par le contribuable martiniquais à 75%: 360 000 000 € ;
-Eau, électricité, gardiennage, assurance des équipements, entretien des équipements, salaires et charges sociales versées au personnel sur site, etc… estimés à 150 000 € par mois. Soit de Janvier 2016 à Février 2017 : 2 100 000 € ;
-Dette envers la mairie de Fort-de-France pour sa contribution au fonctionnement du TCSP : 800 000 € ;
-Dégradation du fait du non fonctionnement du TCSP (évaluation au 31 janvier 2016) : 100 000 € ;
-Nettoyage général lors de la mise en fonctionnement du TCSP : 150 000€ ;
-Le Président du Conseil Exécutif de la CTM, Monsieur Alfred Marie-Jeanne, a décidé de ne plus payer les loyers à l’entreprise Vinci qui a contribué, dans le cadre d’un Partenariat Public Privé (PPP), à la mise en place des équipements. Les pénalités pour retard de payement s’élèvent au 1er février 2017 à 800 000 €.
Soit un moyen de transport, non utilisé, coûtant aux contribuables martiniquais un total de 363 950 000 € environ.
Ajoutons à cela l’absence d’une vision d’ensemble du problème du transport à la Martinique dont la CTM est l’autorité unique. Nous pouvons relever une série de points qui n’ont pas fait l’objet d’une réflexion approfondie. Parmi ceux-ci on peut relever :
-La prise en compte des sérieux problèmes préjudiciables pour les taxis collectifs ;
-Le cas particulier des taxis de places
-La mise en place de la billetterie au niveau des taxis collectifs ;
-La connexion entre les taxis collectifs du nord et du sud en particulier, avec les gares de Mahault et de Carrère ;
-La tarification pour les usagers ente les deux gares routières et les communes du nord et du sud ;
-Le ticket unique entre les deux gares routières et les communes du nord et du sud ;
-L’organisation des interventions des chauffeurs dans les gares de Mahault et de Carrère ;
-La mise en place de la signalisation et de l’information à destination des usagers ;
Pourtant, tous les martiniquais subissent les nombreuses nuisances liées aux insupportables embouteillages. Les plus concernés étant les femmes, les hommes et en particulier les jeunes qui, très souvent, doivent utiliser les transports collectifs pour se rendre sur leur lieu d’étude et de travail.
A partir de ce que représentent pour les Martiniquais le problème du Transport et celui de la dilapidation des deniers publics, une frange importante de la population s’indigne fortement du cas particulier que représente l’immobilisation du TCSP et de l’absence d’une approche globale de ce problème sur l’ensemble du territoire de la Martinique.
En conséquence, un Collectif citoyen issu des acteurs de la société civile dénommé «Ba Nou TCSP Nou », a été créé et énonce une voie pour un véritable service durable des transports sur l’ensemble du territoire de la Martinique. Ce Collectif vient de voir le jour et compte plusieurs centaines d’adhérents.
Les objectifs du Collectif citoyen sont notamment:
- Donner du sens à la Démocratie participative en offrant la parole aux futurs usagers à travers des échanges réguliers. Cela permettrait de mieux connaitre les besoins et les difficultés des populations ;
- Veiller à promouvoir un transport collectif structuré et organisé, bénéficiant de l’adhésion du plus grand nombre afin que les Martiniquais soient en mesure de donner un avis sur tout ce qui les concerne : les coûts, la sécurité, l’hygiène, la billetterie, la ponctualité, la maintenance, le remplacement, l’élargissement du réseau … ;
- S’assurer que chaque citoyen soit totalement informé de la réalité des procédures de l’aménagement du transport public, conformément aux orientations définies par les décideurs ;
- Préserver les fonds publics (régionaux, nationaux et européens) prévus pour le bon fonctionnement du transport au service de la population ;
- Exiger que tous les éléments de mise en valeur du circuit prévus pour le TCSP soient restitués et maintenus (bacs à fleurs, palmiers, espaces verts…, indispensables à un environnement de qualité) ;
- Faire respecter le calendrier relatif à la création et à la mise en œuvre de toutes les structures fonctionnelles de base (administratives et financières) telle que l’Autorité Organisatrice du Transport Urbain (AOTU). Par ailleurs, il convient de s’assurer de l’exploitation du TCSP par MOSAIK, conformément à la délibération prise par les élus.
Il en est de même pour les décisions retenues concernant l’organisation des feux tricolores par la ville de Fort-de-France, propriétaire du système GERTRUDE.
Ce Collectif citoyen s’assurerait de la consolidation à moyen long terme de l’extension du circuit du TCSP, facteur structurant du pays, en veillant au respect des principes suivants :
- Permettre à tous les usagers de suivre l’évolution des opérations TCSP programmées. Il s’agit notamment de l’extension des espaces desservis, par l’intégration des différents modes de transport incluant le maritime et les bus urbains, par la desserte de nombreuses autres communes de l’île ;
- Garantir une amplitude horaire maximale du fonctionnement du réseau, favorable aux activités économiques sportives, culturelles et de loisirs ;
- Permettre enfin aux usagers, à travers un site internet dédié, d’interpeller les instances chargées du fonctionnement du TCSP et du transport public en général.
Pour le Collectif citoyen, la Présidente Susan DELAUNAY BELLEVILE
Pour adhérer au Collectif citoyen vous pouvez choisir l’un des moyens suivants:
Oui le collectif semble intéressant et décidée à faire l’effort d’information des usagers sur l’organisation et fonctionnement à venir du TCSP.
Ne doit-on pas de prime abord connaître les erreurs commises, les sommes dépensées inutilement.
La gestion elle même à partir de maintenant.Qui devra faire quoi ? Cette gestion, incombera t-elle uniquement à la CTM? Quels sont les organismes impliqués dans le fonctionnement et la marche effective du TCSP ( billeterie, entretien, paiement des salaires etc…)…
Le Transport en Martinique n’a pas attendu et n’attendra pas le TCSP pour mériter d’être défendu. EN CE MOMENT, MAINTENANT, les usagers de MOZAIK ont des problèmes récurrents : il serait intéressant que ce Collectif se jette à l’eau sur cette partie du problème du Transport. Le fera t-il ? That is the question ! Le mot « CITOYEN » a un contenu. Ce n’est pas un contenant ou un masque (en plein carnaval, cela tombe bien).
Les citoyens devraient forcer la CTM à interdire la circulation des voitures particulières sur l’ensemble du territoire, et à accentuer la mise en place de transports en communs de façon généralisée.
Sur un aussi petit territoire c’est, effectivement, une question d’organisation.
Voilà une mesure qui pallierait:
1) l’aberration des embouteillages quotidiens.
2) le stress y afférent.
3) la pollution de l’atmosphère.
4) le fait qu’on ne puisse pas lire un livre en se rendant au travail.
Encore faut-il se confronter à ceux (la plupart d’entre nous, en fait) pour qui l’automobile est:
1) une énorme source de revenus pour l’Etat et les professionnels de la filière.
2) un signe fort de statut social et de consumérisme.
3) une commodité dont on ne veut pas se passer par pur confort (ou parce qu’on ne nous donne pas le choix: la notion de transport en commun est embryonnaire, en effet, même si l’idée fait son chemin).
4) une seconde nature.
La plupart se reconnaissent dans le point 3), j’imagine…
Un collectif de la sorte devrait carrément militer pour une grève de l’automobile, jusqu’à ce que des mesures fortes soit prises par les responsables politiques en charge du dossier.
On peut rêver, mais ce serait déjà un bon début.
AMJ + CTM => TCSP = train fantôme
Et pour qui roule ce collectif ? autonome ?
voilà la bonne question.
C’est une excellente question, Justina.
J’ai la naïveté (ou l’espoir) de croire, en ce qui me concerne, que ce collectif roule en BM « double pied » dans l’intérêt, comme son nom semble l’indiquer, du citoyen.
Nous verrons bien…
En fait, je comprends pourquoi vous vous méfiez, Justina:
Quand quelqu’un s’affuble d’un titre ronflant, moi aussi je me méfie (ou je rigole):
Cette Susan est « Présidente » de quoi, en fait ?
Un mouvement citoyen, un « collectif », a DES coordinateurs qui, stratégiquement, agissent collectivement.
Tout reposerait sur une Présidente ?…
Peut-être d’une association d’usagers ?…
Si elle pouvait préciser, on serait mieux éclairés
Mais, telle que présentée, la démarche est nonobstant louable.
Il faudrait juste approfondir le concept.
J’ai entendu parler d’une réunion qui se voulait « secrète » un certain samedi pour constituer ce « collectif ».
Le « luxe » de détails financiers (orientés dans un seul sens) montre bien qu’il s’agit bien d’une « entreprise » (dont je ne saurai qualifier le genre. On verra bien à l’usage).
Encore hier soir (20/02) à la radio , un chauffeur de taxi de place exposait les problèmes de stationnement que lui et ses collègues rencontraient au centre-ville de Fort-de-France depuis plusieurs mois. Cette difficulté n’a pas été listée dans les revendications du Collectif. Bizarre. Mais la réponse est toute trouvée: « il fait partie d’une thématique plus générale ». En bref, soyons patients et nous ne serons pas déçus!
L’individualisme martiniquais est incompatible avec la notion de peuple qui doit prévaloir en la circonstance.L’interet personnel prime sur l’intérêt collectif et la voiture est le prolongement phallocratique de la démonstration d’une certaine puissance On à un rapport tiers mondiste par à l’auto.B beaucoup préfère leur voiture à leurs femmes.
.
« beaucoup préfère leur voiture à leurs femmes. »
Sans doute, mais pas tous.
Et ceux-là sont confrontés à de graves troubles musculo-squelettiques liés à un onanisme frénétique: leur femme les ayant quitté, assouvir des pulsions naturelles dans un pot d’échappement relèverait de la science-fiction (un genre de- »Transformers » version X
).
Plus sérieusement, le fait de ne pas avoir de véhicule profiterait largement à accroître le pouvoir d’achat des ménages, et octroierait quelques autres avantages:
1) pas d’assurance à payer
2) pas de contrôle technique à passer
3) pas de maintenance ou de réparation hors de prix
4) pas de contraventions potentielles pour infraction au code de la route
5) moins de morts liés à la (mauvaise) conduite de l’automobile
6) moins de frustration par rapport au voisin qui en a une plus grosse
Cela dit, les mauvaises langues diront que cet argent épargné ne le serait, finalement, pas:
La femme s’achèterait plus de verroteries, de vêtements, de bijoux, de parfums, de sex-toys
Mais en toute logique, ce sont plus les enfants qui en bénéficieraient;
1) ils partiraient en voyages plus souvent (ça forme vraiment la jeunesse)
2) ils auraient plus de perspectives éducatives
3) ils pourraient amasser un petit pécule pour bien démarrer dans la vie.
Mais c’est comme tout; c’est une question de priorités.
Parmi les avantages, j’ai oublié un des plus important:
7) pas de traites à payer pour un achat plus qu’onéreux.
Je déclare ouverte la mise en place de la ligne SAINT PIERRE / FORT DE FRANCE.
Plusieurs arrêts dans chaque commune, fréquence des passages : tous les quarts d’heure.
Toute ma famille abandonnera la voiture en semaine pour son confort, sa ponctualité et sa zenitude. tramway de l’hexagone, tremblez!!!!
Enfin, en attendant, demain je prends quand même ma voiture pour aller au boulot….
Je vais signer par principe mais je ne suis pas certain de la fiabilité de la démarche. C’est en tout état de cause amj qui a la clé du dossier tcsp. Le connaissant, s’il veut que ça reste en l’état, personne en Martinique n’y pourra quelque chose. La commission européenne devrait avoir son mot à dire mais elle va tranquillement attendre les présidentielles et les législatives pour se prononcer …tous les fonds alloués à la Martinique vont en pâtir. Sa ki pri. .. pri !
Kontinyé pran moun pou kouyon toujou : mi sé pou sa nou fouté zòt dèwò ! A la réunion voulue secrète, le PPM était fort bien représenté …
Si ce collectif est une bouffonnerie de plus, les citoyens martiniquais n’ont plus qu’à prendre les choses en main:
Grève de la bagnole.
Il y aura des larmes, du sang, mais au final ça marchera.
Tout le monde ira au boulot en transport en commun, prétextant les inévitables retards au fait que « loto-a an pann’ « , et que « zot konnèt ki jan sé transpo’ an komun-la yé ».
Il nous prennent pour des cons, rendons leur la pareille: les automobiles fonctionneront de nouveau, miraculeusement, uniquement les weekends, pour les grillades sur les plages !
Côté pratique, il faut généraliser le covoiturage comme une institution.
Un collectif pour quoi faire? Faire pression?faire comme les camionneurs bloquer? Lol faire de la politique politicienne? Ou alors comprendre objectivement ce qui s’est passe le pourquoi du retard du gaspillage financiers notamment des bus commandes trop tot etc……et ensuite contribuer a son demarrage efficace sinon ce sera encore roule jeunesse …….. dans le mur!!!!!!!!!
DOSSIER TRANSPORT EN COMMUN GRATUIT POUR TOUS
Cette mesure est politique, il convient de savoir si elle est réaliste.
1- CONTENU DE LA MESURE
- Transport en commun organisé 24 h sur 24 h et gratuit
- cette mesure implique le doublement du prix de vente des carburants routiers, assortie de mesures de détaxes pour diverses professions : camions, taxis, infirmières, etc.
2- AMELIORATION DU REVENU REEL ET DE LA QUALITE DE VIE POUR TOUS
- les plus démunis ne payent plus le transport et gagne du temps
- ceux qui restent en voiture font une économie de carburant et de temps, car le transport routier est devenu fluide.
3- REDUCTION DE LA DEPENDANCE AU PETROLE
- Réduction des importations de la Martinique
- réduction des émissions des gaz à effet de serre
4- LES PERDANTS DE CETTE MESURE
- toutes les professions travaillants autour de la voiture :
• importateurs de véhicules et de pièces détachées
• garagistes, tôliers – peintres, stations de lavage, distributeurs de carburants, pétrochimie
• les publicitaires
- moyens à mettre en œuvre pour soutenir les perdants
5- LES RESISTANCES SOCIOLOGIQUES
La population est accrochée pour des raisons évidentes à cet étonnant moyen de circulation qu’est l’automobile.
La mesure laisse le choix de conserver ses anciennes habitudes en contrepartie le prix du carburant doublera.
Chaque personne fera librement son calcul personnel
Les facteurs qui vont influer sur la décision sont :
- le transport en commun est totalement gratuit, fonctionne 24 h sur 24 h et désert les mornes et les grands axes routiers avec des cars adaptés au volume de passagers et au relief.
- le prix des carburants est doublé. Le taux d’augmentation doit être calculé avec précision.
- Le transport en commun va fluidifier la circulation. C’est la première conséquence de la diminution du nombre de voitures en circulation.
L’ensemble des usagers passe moins de temps en transport. Le gain de temps doit être pris en compte.
6- LES AVANTAGES ECONOMIQES DE LA GRATUITE
- pas besoin d’investir dans de couteuses infrastructure routière par exemple le TCSP 430 millions d’euros. Le réseau routier actuel convient.
- la gratuité en fluidifiant la circulation rend inutile les grands travaux.
- plus besoin de réfléchir au transport maritime sur la côte Caraïbe, projet aussi irréaliste que couteux car la gratuité libère la route.
Le transport maritime sera toujours beaucoup plus cher que le transport routier. Sauf car très particulier FDF / Pointe du Bout, surtout si on positionne des voiliers.
7- LES INVESTISSEMENTS
TCSP : 30 Km de circuit, 430 millions euros. (ne règle pas la question du transport)
Un grand bus : prix neuf 220 000 euros
LE TCSP représente 2 000 grands autobus.
François, à part quelques petites précisions sur des points de détails relatifs à ce projet (grande campagne de sensibilisation sur la pertinence évidente d’un tel projet, notamment, et par rapport à la transformation nécessaire de la filière automobile en Martinique), tout cela semble cohérent.
D’autant que les maires peuvent interdire la circulation de véhicules dans leurs communes, comme cela se pratique en métropole, par rapport aux pics de pollution.
Ce serait pour le coup, en plus ici, par rapport à la fluidité du transport de personnes et de marchandises.
Entouré de quelques ingénieurs, de professionnels de l’aménagement du territoire, et d’une bonne conseillère en communication (une femme c’est plus agréable), vous feriez un excellent ministre des transports.
Voilà ce à quoi devrait s’atteler un authentique collectif citoyen.
Qu’attendons-nous ?
Désengorger le trafic routier en augmentant le carburant de manière significative et en mettant en place un service public performant est une idée réaliste .D’un côté la dissuasion et de l’autre l’incitation .Peu amène avec la rigueur et corsete d’un individualisme maladif le martiniquais n’est pas prêt à abandonner son « auto »dut il se ruiner.
et celui qui habite dans sa campagne où jamais un bus ne passera car cela coutera très cher de le faire.
Celui qui va travailler à la boulangerie dès 4 heures du matin?
l’ouvrier qui habite Sainte Anne dont le patron a à construire un immeuble à Morne des Esses ?
il faut arrêter avec des solutions disons poliment idiotes car simpliste
Qui sera le plus impacté par le prix excessif de l’essence sinon les plus pauvres?
La voiture individuelle restera incontournable sur une île a la topographie aussi perturbée, où l’habitat est diffus et clairsemé dans les zones reculées, pour cause d’histoire coloniale, les nègres dans les mornes et zones côtières,
les solutions dans les zones à forte concentration urbaine marchent,elles sont déja appliqués en Martinique, le TCSP n’y changera pas grand chose.
Tout le problème restera celui du trajet domicile-garde routière à partir des zone reculées du territoires et là la voiture permettra toujours un gain de temps substantiel, ensuite celui qui arrive en voiture individuel à la gare routière s’interrogera toujours si ça vaut le coup de passer le triple du temps qu’il prendra en voiture pour aller son point de chute en banlieue de Fort de France
exemple: temps TCSP vs Voiture sur Lamentin-Cluny
Le temps de trouver une place sur le parking, de rejoindre la gare, d’attendre le prochain bus, la durée du trajet avec les multiples arrêts, l’arrivée à Fort de France, rejoindre ensuite le point de passage du bus Fort de France-Cluny, attendre le prochain, ensuite rejoindre le point d’arrivée à partir de l’arrêt du bus.
C’est cela problème la liaison Quartier de commune vers banlieue de Fort de France, et c’est là majoritairement le cas, puisque Fort de France down town, n’accueille plus guère que le Tribunal.
le TCSP remplacera les actuels bus pour les usagers mais ne ratissera pas les usagers faisant un trajet Quartier de commune- périphérie de Fort de France
Echec annoncé de ce TSCP qui coutera très cher et qui ne changera pas grand chose, car inadapté à notre réalité.
le taxi collectif, dans un organisation stricte, avec des couloirs réservés dans les zones à forte circulation comme ceux du TSCP pour un parfait maillage du territoire aurait été la bonne solution, plus simple, mais évidemment plus « iles indépendantes pauvres de la Caraibe »…et ça , ça ne le fait pas, nous les européens du coin !!
Bon raisonnement.
Dans ce cas, en attendant, pourquoi ne pas interdire la majorité des voitures à la circulation, accroître le nombre de taxicos, ainsi que les véhicules particuliers faisant du covoiturage, pratique rendue obligatoire (sous peine d’amende si quelqu’un utilise seul son véhicule sans une bonne raison) ?
Le but étant d’avoir le strict minimum de véhicules sur les routes aux heures de pointe, afin de fluidifier le trafic.
En créant, accessoirement, des emplois de conducteurs de taxicos, par la même occasion…
Et on pourrait généraliser l’utilisation de vélos électriques (à cause des mornes), la Chine a déjà testé (sans moteurs électriques embarqués).
Cela participera en plus au maintien d’une bonne condition physique de la population…
Il est clair que bien des pistes alternatives au gaspillage d’argent public auraient pu être explorées par ceux se prétendant « aptes », de par leur mandat électif, à trouver des solutions.
Pas étonnant qu’ils soient perpétuellement taxés d’impéritie…
Albert le covoiturage serait une alternative vu que dans chaque voiture le matin il a qu’une ou deux personnes.S i il y avait sens du partage ce qui n’est pas notre qualité première une bonne partie du problème serait résolue.
Oui.
Je crois que cela a été mentionné un peu plus haut.
Il est aberrant, effectivement, qu’avec au moins 2 véhicules par foyer, parfois, on ne voit qu’une personne par automobile dans les embouteillages.
Il faut commencer par là: développer l’esprit citoyen.
Attribuer les graves problèmes du transport en Martinique à Monsieur Alfred Marie Jeanne ou à Monsieur Letchimy, est risible.
Toute la société au cours de ces 35 dernières années a été structurée dans la vision d’une Martinique dominée par la France aux ordres de l’Europe, via une oligarchie.
De cette configuration découle :
- le développement du port pour faciliter les importations massives. Le port d’il y a 30 ans était suffisant pour nos d’exportations d’hier et d’aujourd’hui.
- l ‘explosion des importations de voitures, avec toute la société qui s’organise autour de la bagnole. Pièces détachée, réparations, assurances, produits pétroliers.
Matraquage publicitaire autour de la voiture avec son corolaire de déception de tous ceux qui « ont cru » à la pérennité de cette fadaise.
- structuration de la distribution autour de la « grande distribution » organisée elle autour de la voiture.
Nous sommes arrivés à un point de blocage, comment se sortir de ce traquenard ?
1- la mauvaise réponse
Investir 430 millions d’euros dans le TCSP et vouloir le poursuivre.
Cet investissement a été calculé de fait pour ne pas toucher au transport automobile particulier.
- Marginalement, pour les usagers qui pourront se garer au voisinage des stations TCSP et qui se rende pas trop loin de la ligne du TCSP, on constatera un bénéfice.
- cette baisse légère de trafic voiture va fluidifier cette portion d’autoroute.
2- la bonne réponse
Transport en commun gratuit, organisé, 24 h sur 24 h.
Les résultats :
a- la fluidification instantanée de tout le trafic de Martinique.
b- augmentation de 10 à 30 % du revenu net des personnes les plus précaires.
c- bilan carbone du transport amélioré.
d- division par 2 de la facture pétrolière de la Martinique pour le transport.
e- amélioration de la qualité de vie des automobilistes et des passagers des autobus.
Le doublement du prix des carburants, est modéré par la réduction de la consommation de carburants et par la valorisation du temps gagné.
3- pourquoi avoir choisi la mauvaise réponse ?
Parce que la société martiniquaise est dominée par une oligarchie financière qui travaille dans le court terme et qui se fiche totalement de l’avenir du Peuple martiniquais.
4- Comment changer le cours des évènements ?
Sauf révolution de la classe d’âge 17 – 35 ans pour moitié au chômage et très mal traitée, la seule solution réside dans un changement radical en France.
La proposition des Insoumis de Jean Luc Mélenchon me semble la seule possibilité, avec la convocation d’une Constituante chargée de définir la 6 ème République.
Dans ce cadre là, nous pourrons faire valoir la vision du Peuple Martiniquais qui est à construire.
Pour comprendre ces questions de transport – énergie – climat voilà quelques
Références :
JANCOVICI ET GRAND JEAN
http://www.dailymotion.com/video/x29etl9_
La-contrainte-energetique-palais-des-congres-d-ajaccio-3-mai-2013-
https://www.youtube.com/watch?v=l2AIF0GtVYk#t=21.336203548
Audition assemblée nationale : concerne le transport automobile
JANCOVICI SHIFT PROJECT
https://www.youtube.com/watch?v=hnBqQgnL81Q
Conférence The Shift project
BLABLACAR SNCF VINCI
https://www.youtube.com/watch?v=LV1RWh9hA54
The Shift Project : décarboner les transports
Philippe BIHOUIX
https://www.youtube.com/watch?v=nC298VoNaU4
Cours sur la finitude des ressources minières et le recyclage
Oui c’est risible votre 1er paragraphe en particulier. C’est trop facile de dédouaner nos décideurs politiques. A quoi bon de voter alors si nos élus sont irresponsables ? Oui c’est la faute de papa blanc ou du béké ou du mulâtre que sais-je encore oui du dorlis du coin…si tout va mal en Martinique il faudrait peut-être s’en prendre à notre folie collective et de haine à vouloir détruire son prochain.
Relisez SVP le constat des études qui ont été lancées pour la mise en œuvre de ce projet, souvenez-vous il y avait deux visions pour le TCSP voire une troisième car un élu parlait de tramway. Par contre, je serai tout à fait ok avec vous pour dire qu’il y a des élus plus compétents que d’autres pour piloter un tel projet. Ce que je comprends c’est que ce chantier est terminé et tout se dégrade ce qui fait encore augmenter le montant des impôts alors que les taxes augmentent sur les produits pétroliers . De plus, ce que je comprends c’est que le transport ne se limite pas seulement au seul TCSP, j’ai entendu la présidente de ce collectif citoyen Ba nou tcsp nou que les taxicos et etc sont concernés aussi. En réalité il faut un véritable transport public sur l’ensemble du territoire et les infrastructures existent, il faut juste de l’organisation intelligente et une volonté saine de l’exécutif de la CTM. En ce moment tout est à l’arrêt. Est ce que la CTM veut en faire un enjeux de politique politicienne en cette période électorale ??? La CTM cherche t-elle à en faire son énième Ceregmia en sauce populiste pour gagner des voies ? Il serait mieux de démarrer ce TCSP et de proposer un transport de qualité sur l’ensemble du territoire pour répondre aux attentes de la population. C’est plus malin que de nous imposer et de nous enfermer dans des histoires de faux déficit, de Ceregmia bis -ter cette façon de faire de la politique est ridicule. Nous attendons ces messieurs et dames de la CTM sur des projets concrets comme celui de l’organisation du transport public en Martinique. Pendant ce temps qui paye les égarements politiques ou incompétences de ces messieurs et dames de la CTM ??
Je tente de répondre sur vos 2 points.
1- Les politiques
Nos hommes politiques, comme dans de nombreux pays, sont dominés par le système oligarchique.
L’oligarchie domine les principaux secteurs économiques et les médias.
A partit de cette situation de fait, celui qui désire être élu doit composer un discours qui est un compromis entre son point de vue et la réaction des médias à ses propos.
Si son programme s’oppose frontalement à l’oligarchie, il sera ignoré, caricaturé ou ridiculisé par les médias.
Les médias verrouillent de débat.
Pour sortir de cette situation je une seule piste : une Assemblée Constituante qui redéfinie les règles de la République.
Les élus de la Constituante ne pourront pas avoir été élus précédemment et ces élus de la Constituante ne pourront pas être élus lors de l’Assemblée qui suivra le référendum.
Le Peuple avec les élus de la Constituante redéfinissent les règles.
Parmi ces règles nous pourrons proposer, un mode de financement des médias qui interdit la publicité et la possession des médias par autre chose que des journalistes.
2- La genèse du TCSP
A cette époque là je défendais le monorail. Je me rends compte maintenant que je défendais une connerie.
Limiter le débat aux rivalités MIM – PPM est consternant.
Pour élargir la vision je repropose:
http://www.dailymotion.com/video/x29etl9_jean-marc-jancovici-la-contrainte-energetique-palais-des-congres-d-ajaccio-3-mai-2013-1-de-2_tech
Dans ce pays avant une réalisation d’intérêt collective aucune étude de faisabilité n’est faite .La priorité première c’est de faire » comme en France ».La prégnance coloniale et la soumission sont telles que tout esprit critique s’évanouit.Pas d’étude d’impact ,rien ! On découvre lorsque toutes les dépenses sont faites que le projet n’est pas viable. On à eu et on a les élus les plus stupides de la planete dont acte.
Par ailleurs, il convient de s’assurer de l’exploitation du TCSP par MOSAIK, conformément à la délibération prise par les élus.
Un collectif d’usagé pour le transport a toute sa légitimité, elle se doit être ni politique ou autre, elle est neutre au service des usagers.
C’est pour cela permettez, que je m’interroge sur son parti pris de l’exploitation par MOZAIK ou un tel autre.
Ce qui importe l’usager c’est d’être bien desservi quel qu’il soit l’exploitant.